Xuất khẩu dầu diesel và dầu hỏa của Nga giảm xuống mức thấp nhất trong một thập kỷ giữa lệnh cấm

Xuất khẩu dầu diesel và dầu hỏa của Nga đã giảm xuống mức thấp nhất trong ít nhất một thập kỷ, mặc dù vẫn có một số lượng nhỏ lọt ra ngoài bất chấp lệnh cấm xuất khẩu của chính phủ.

Nga đã xếp 155.000 tấn cả hai sản phẩm trong tuần kết thúc vào ngày 23 tháng 7, giảm 29% so với 217.000 tấn của tuần trước, theo dữ liệu từ S&P Global Commodities at Sea. Đây là mức thấp nhất kể từ ít nhất năm 2016, theo dữ liệu tạm thời của CAS.

Để so sánh, xuất khẩu dầu diesel/dầu hỏa trung bình hàng tuần của Nga là khoảng 784.000 tấn từ tháng 1 đến tháng 5, theo dữ liệu CAS.

Nga đã ban hành lệnh cấm xuất khẩu dầu diesel và dầu hỏa có hiệu lực từ ngày 9 tháng 7, làm thắt chặt thị trường diesel toàn cầu và đẩy giá chênh lệch diesel lên mức kỷ lục. Nhưng bất chấp lệnh cấm, xuất khẩu dầu diesel và dầu hỏa của Nga vẫn chưa biến mất khỏi thị trường.

Bộ Năng lượng Nga đã không phản hồi yêu cầu bình luận từ Platts, một phần của S&P Global Energy. Theo các sắc lệnh của Nga, lệnh cấm diesel không ảnh hưởng đến nguồn cung theo các thỏa thuận liên chính phủ hoặc các lô hàng đã đang được làm thủ tục hải quan khi lệnh cấm được triển khai. Phó Thủ tướng Alexander Novak cho biết vào ngày 25 tháng 7 rằng lệnh cấm diesel sẽ được dỡ bỏ “khi thị trường hồi phục,” nhưng không nêu cụ thể thời gian. Novak nói Nga sẽ cần phải xuất khẩu nhiên liệu diesel để đảm bảo các nhà máy lọc dầu hoạt động hết công suất sau khi thị trường trong nước được cung cấp đủ. Tại các cảng của Nga, Primorsk đã xếp 40.000 tấn diesel/dầu hỏa, giảm so với 77.000 tấn của tuần trước. Novorossiysk vận chuyển 37.000 tấn, giảm so với 84.000 tấn so với tuần trước.

Cảng St. Petersburg đã xếp 18.000 tấn trong tuần sau khi không có lần xếp hàng nào vào tuần trước. Cảng Kavkaz xếp 60.000 tấn. 

Khoảng 48.000 tấn diesel/dầu hỏa xếp trong tuần kết thúc vào ngày 23/7 dự kiến được gửi đến Thổ Nhĩ Kỳ, giảm so với 137.000 tấn vào tuần trước. Lượng xếp diesel/dầu hỏa của Nga sang Thổ Nhĩ Kỳ từ ngày 1 đến 23/7 tổng cộng khoảng 215.000 tấn, so với 675.000 tấn vào tháng 6 và 1,2 triệu tấn vào tháng 5. 

Khoảng 30.000 tấn được xếp cho Ai Cập trong tuần, sau khi không có lần xếp hàng nào vào tuần trước. Lượng xếp sang Ai Cập từ ngày 1 đến 23/7 đạt 93.000 tấn, so với 242.000 tấn vào tháng 6 và 376.000 tấn vào tháng 5. Ai Cập thường mua dầu hỏa có hàm lượng lưu huỳnh cao để chuyển thành diesel 10 phần triệu, dùng làm nhiên liệu đường bộ có lưu huỳnh cao hoặc để phát điện.

Bên cạnh lệnh cấm diesel, Nga còn hạn chế xuất khẩu xăng và nhiên liệu máy bay. Dữ liệu của CAS cho thấy không có xuất khẩu xăng hay nhiên liệu máy bay nào trong tuần kết thúc ngày 23/7. Ngược lại, tàu chở dài hành trình Garnet đã đến cảng Vitino của Nga ở Biển Trắng khoảng ngày 25/6, đánh dấu lần vận chuyển nhiên liệu Ấn Độ đầu tiên sang Nga được xác nhận kể từ khi Bộ trưởng Dầu mỏ Ấn Độ Hardeep Singh Puri nói vào đầu tháng 7 rằng nước này có khả năng gửi các sản phẩm dầu sang Nga. Garnet nhận hàng 356.000 thùng xăng của mình tại điểm trung chuyển gần Ai Cập từ tàu Agni, tàu đã chất xăng tại cảng Vadinar của Ấn Độ. Novak cho biết lệnh cấm xuất khẩu xăng, dự kiến kết thúc ngày 31/7, sẽ được gia hạn tới hết năm 2026. Các hạn chế về nhiên liệu máy bay vẫn còn đến cuối tháng 11. Các cuộc tấn công của Ukraine vào cơ sở hạ tầng dầu khí và hàng hải của Nga vẫn tiếp tục gây áp lực lên thị trường trong nước, tạo ra tình trạng thiếu hụt nhiên liệu nghiêm trọng.