Liệu Thuế Nhập Khẩu Thép & Nhôm Của Trump Có Gây Ảnh Hưởng Đến Nguồn Cung Ô Tô?

Liệu Thuế Nhập Khẩu Thép & Nhôm Của Trump Có Gây Ảnh Hưởng Đến Nguồn Cung Ô Tô?

Theo Suppy Chain Digital

Tổng thống Trump bổ sung 407 mặt hàng thép và nhôm mới vào danh sách chịu thuế nhập khẩu 50% của Mỹ, làm gia tăng các thách thức và chi phí chuỗi cung ứng cho các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp.

Chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump đã áp dụng các mức thuế rộng hơn đối với các sản phẩm thép và nhôm nhập khẩu, bổ sung 407 mặt hàng mới vào danh sách chịu thuế 50% hiện hành.

Các mức thuế mở rộng này, được công bố trên trang tin tức Federal Register, nhắm vào các sản phẩm làm từ thép và nhôm, áp thêm chi phí bổ sung ngoài các loại thuế quan cụ thể theo từng quốc gia vốn đã có hiệu lực. Các sản phẩm này bao gồm sơn, chất khử mùi, hàng tiêu dùng gia đình và thiết bị tập thể dục.

Động thái này mang lại những hệ quả trực tiếp cho các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp, những người hiện phải đối mặt với chi phí đầu vào cao hơn và sự không chắc chắn lớn hơn về kế hoạch mua sắm và sản xuất, đặc biệt là đối với các sản phẩm phái sinh.

Thuế quan mở rộng tác động đến chi phí chuỗi cung ứng

Danh sách các sản phẩm mới được thêm vào Biểu thuế quan Hài hòa của Hoa Kỳ bao gồm hàng trăm mặt hàng phái sinh. Đây là những mặt hàng được sản xuất từ thép hoặc nhôm nhưng trước đây nằm ngoài phạm vi áp thuế 50%.

Theo Bộ Thương mại Hoa Kỳ, Cục Công nghiệp và An ninh sẽ thực thi mức thuế đối với cả thành phần thép và nhôm, trong khi các thành phần phi kim loại trong các sản phẩm này vẫn chịu thuế hiện hành dựa trên quốc gia xuất xứ.

Các mức thuế mở rộng có hiệu lực từ Thứ Hai (ngày 18 tháng 8), tạo thêm áp lực lên các ngành công nghiệp phụ thuộc vào những vật liệu này.

Các nhà sản xuất ô tô, đặc biệt, bị ảnh hưởng nặng nề. Từ các bộ phận dập được sử dụng trong cấu trúc thân xe đến các chi tiết đúc bằng nhôm chính xác trong sản xuất động cơ, những mặt hàng phái sinh này là không thể thiếu đối với dây chuyền sản xuất. Việc chậm trễ trong khâu mua sắm hoặc tăng chi phí sẽ tác động trực tiếp đến thời gian sản xuất và cơ cấu giá.

Ngành công nghiệp ô tô vốn đã chịu áp lực từ các tranh chấp lao động và chi phí gia tăng liên quan đến lạm phát. Các nhà lãnh đạo mua sắm và chuỗi cung ứng hiện phải đối mặt với thách thức tiềm năng là phải điều chỉnh lại chiến lược tìm nguồn cung ứng và đối phó với giá kim loại biến động.

Tác động đến thị trường

Giá nhôm ở cả sàn Thượng Hải và London đều giảm vào Thứ Hai sau khi thông báo đưa ra.

Theo ET Infra, trên Sàn Giao dịch Tương lai Thượng Hải, hợp đồng nhôm được giao dịch nhiều nhất đã giảm 0,68%, chốt ở mức 20.600 nhân dân tệ (2.869 USD) mỗi tấn. Trước đó, trong phiên giao dịch, giá đã xuống 20.550 nhân dân tệ - mức thấp nhất kể từ ngày 6 tháng 8.

Trong khi đó, giá nhôm trên Sàn Giao dịch Kim loại London đã giảm 0,65% xuống 2.590 USD/tấn vào sáng Thứ Hai.

Sản lượng nhôm tăng của Trung Quốc cũng có tác động đến giá. Sản lượng tháng 7 tăng 0,6% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 3,78 triệu tấn, trong khi nhập khẩu nhôm thỏi và các sản phẩm nhôm thô của nước này tăng mạnh 38,2% so với cùng tháng năm ngoái, dựa trên dữ liệu hải quan.

Việc nguồn cung tăng vọt, cùng với lo ngại về nhu cầu của Mỹ bị giảm do thuế quan cao hơn, đã tạo ra một tình huống khó khăn. Nhôm là đầu vào quan trọng cho ngành sản xuất ô tô, đặc biệt là trong khung gầm xe điện và các bộ phận cấu trúc nhẹ, điều này có nghĩa là những biến động giá này thực sự ảnh hưởng đáng kể đối với các nhà sản xuất ô tô.

Giá nguyên liệu thô thấp hơn có vẻ là một lợi ích, nhưng chúng lại bị bù đắp bởi chi phí thuế quan gia tăng và gánh nặng hành chính trong việc phân loại lại và tìm nguồn cung ứng các sản phẩm tuân thủ.

Lịch sử thuế quan

Vòng thuế quan ban đầu của Tổng thống Trump, với mức 25% đối với thép và nhôm nhập khẩu, có hiệu lực vào tháng 3, đã thúc đẩy việc tái cấu trúc tìm nguồn cung ứng cho các công ty ô tô.

Vào thời điểm đó, ông đã bảo vệ các loại thuế này là cần thiết cho sự độc lập kinh tế, tuyên bố: "Quốc gia của chúng ta cần thép và nhôm được sản xuất tại Mỹ, không phải ở nước ngoài."

Mức thuế sau đó đã được tăng gấp đôi lên 50%, mặc dù một số quốc gia đã đàm phán thành công các thỏa thuận thương mại với mức thuế thấp hơn.

Nhiều công ty đã tìm cách điều chỉnh lại các hợp đồng với nhà cung cấp hoặc chuyển sản xuất đến gần thị trường tiêu thụ hơn.

Ford là một trong số những công ty đang cố gắng định vị mình để chống chọi với thuế quan bằng cách tăng tỷ lệ sản xuất trong nước, phù hợp với sự thúc đẩy của Trump đối với ngành sản xuất của Mỹ. Đầu tháng này, gã khổng lồ ô tô đã công bố khoản đầu tư 2 tỷ USD để đại tu nhà máy lắp ráp truyền thống của mình ở Louisville, Kentucky, xây dựng dựa trên cam kết 3 tỷ USD cho cơ sở sản xuất pin xe điện của họ ở Michigan.

CEO Jim Farley trước đây đã gọi các mức thuế là "thảm khốc", bày tỏ lo ngại rằng thuế quan có thể vô tình mang lại lợi ích đáng kể cho các nhà sản xuất ô tô châu Á như Hyundai, Kia và Toyota.

Sẽ có thêm thuế quan trong tương lai

Sự không chắc chắn về thuế quan không kết thúc ở đó.

Phát biểu với các phóng viên trên chuyên cơ Air Force One khi ông đến một cuộc họp với Tổng thống Nga Vladimir Putin ở Alaska vào thứ Sáu, Trump cho biết ông đang lên kế hoạch công bố thêm các mức thuế đối với thép và chất bán dẫn.

"Tôi sẽ áp thuế vào tuần tới và tuần sau đó đối với thép và, tôi phải nói là, chip," ông tiếp tục.

"Tôi sẽ có một mức thuế thấp hơn lúc đầu - điều đó cho họ cơ hội để vào và xây dựng - và rất cao sau một khoảng thời gian nhất định."